دراسة جدوى شركة شحن وخدمات لوجستية

كيف تكسب شركة الشحن والتوصيل، وأين تخسر؟

شركة التوصيل الصغيرة تبيع "محاولة تسليم": تستلم الطرد من المتجر الإلكتروني وتفرزه، ثم يحمله مندوب على موتوسيكل إلى باب العميل، فإما يُسلَّم ويُحصَّل ثمنه نقدًا، وإما يُرفض ويعود. الإيراد رسم على كل شحنة مسلَّمة ورسم أقل على المرتجع، أما التكلفة فأغلبها ثابت: مرتبات المناديب، والموتوسيكلات، ونقطة الفرز، ونظام التتبع. لذلك تبدأ دراسة جدوى شركة شحن وخدمات لوجستية من سؤال واحد: كم محاولة تسليم يقوم بها كل مندوب في اليوم؟

عندما يمتلئ خط السير تنخفض تكلفة الشحنة تحت سعرها، وعندما يفرغ ترتفع فوقه مهما كان السعر. وفوق ذلك ثلاثة مخاطر خاصة بالنشاط: المرتجع الذي يستهلك رحلة كاملة مقابل نصف رسم، وأموال التحصيل عند الاستلام التي تمر بخزنتك وهي ليست لك، وعميل كبير يدفع فاتورته بعد شهور. أما حسابات المتجر نفسه ففي دراسة جدوى متجر إلكتروني.

التراخيص: البريد للطرود، وجهاز النقل البري للشاحنات، والجمارك للتخليص

• توصيل الطرود: حذّرت الهيئة القومية للبريد في 13 سبتمبر 2022 من التعامل مع الشركات العاملة في توزيع شحنات التجارة الإلكترونية أو الشحن والتوصيل دون "ترخيص ساري من الهيئة القومية للبريد"¹. وبحسب محامي الهيئة في تقرير نُشر في 6 أبريل 2025، يُطلب الترخيص من قطاع تنظيم السوق البريدي بالهيئة وفق قانون نظام البريد رقم 16 لسنة 1970، وتعاقب مادته 29 المخالف بالحبس مدة لا تزيد على ستة أشهر وبغرامة لا تتجاوز 200 جنيه، أو بإحداهما². وفي قائمة مستندات منشورة في يونيو 2023 لطلب الترخيص أول مرة "دراسة جدوى عن 3 سنوات"³. ولم نجد مصدرًا رسميًا للقائمة الحالية أو للرسوم أو لحد أدنى لرأس المال، فاسأل الهيئة.
• نقل البضائع بالشاحنات: تنص المادة 15 من القانون رقم 73 لسنة 2019 بإنشاء جهاز تنظيم النقل البري الداخلي والدولي على أنه لا يجوز نقل البضائع بالشاحنات داخليًا ودوليًا إلا بترخيص من الجهاز، وله تفويض المحافظين في ترخيص الشاحنات الأقل من 8 أطنان، وتعاقب المادة 40 المخالف بالحبس مدة لا تزيد على ثلاثة أشهر وبغرامة لا تزيد على 50,000 جنيه، أو بإحداهما⁴. وتشترط المادة 13 موافقة الجهاز قبل الترخيص بتأسيس شركة أو فرع لنقل الركاب أو البضائع⁴. واللائحة التنفيذية للقانون الصادرة بالقرار رقم 90 لسنة 2021 تسري على النقل البري للبضائع بأجر، والنقل للحساب الذاتي، ووسيط الشحن، وتأجير مركبات نقل البضائع⁵.
• التخليص الجمركي: لا يجوز التخليص على بضائع الغير إلا بترخيص من مصلحة الجمارك مدته سنتان قابلة للتجديد، ويودع كل مكتب تخليص تأمينًا نقديًا 50,000 جنيه، والشخص الاعتباري المرخص له 100,000 جنيه (المادتان 51 و53 من قانون الجمارك رقم 207 لسنة 2020)⁶. ويشترط فيمن يمارس التخليص، ضمن شروط أخرى، الجنسية المصرية والمؤهل الجامعي واجتياز تدريب المصلحة واختبارها (المادة 52)⁶. ولحسابات المستورد نفسه راجع دراسة جدوى شركة استيراد وتصدير.

ويمكن لمكتب ماهر للاستشارات أن يتولى تأسيس الشركة.

الأجور والوقود: الأرقام الإلزامية

• الأجور: الحد الأدنى لأجر العاملين في القطاع الخاص 7,000 جنيه شهريًا اعتبارًا من 1 مارس 2025⁷، ويتحمل صاحب العمل 18.75% من أجر الاشتراك التأميني ويتحمل العامل 11%⁸.
• الوقود: ارتفع لتر بنزين 80 من 17.75 إلى 20.75 جنيه والسولار من 17.5 إلى 20.5 جنيه اعتبارًا من 10 مارس 2026، وقررت لجنة التسعير التلقائي في 15 أكتوبر 2026 تثبيت الأسعار⁹.

مثال توضيحي: شركة توصيل بـ12 مندوبًا في القاهرة والجيزة

أرقام مفترضة لشرح الطريقة، لا أسعار سوق. كل المبالغ قبل ضريبة القيمة المضافة:

• الطاقة: 12 مندوبًا على موتوسيكلات الشركة، لكل منهم 30 محاولة تسليم في اليوم على 26 يوم عمل، أي 9,360 محاولة في الشهر.
• الأسعار: نفترض أن المتاجر تدفع 60 جنيهًا للشحنة المسلَّمة و30 للمرتجع. والسعر الفعلي يتغير بالمنطقة والوزن وحجم شحنات المتجر، ولذلك يختلف عن افتراض 75 جنيهًا شاملة المرتجع في صفحة المتجر الإلكتروني. ومن الشهر 3 عميل كبير (سلسلة متاجر) بـ1,500 محاولة شهريًا بسعر 50 و25 جنيهًا، يُفوتر آخر الشهر ويدفع بعد 30 يومًا.
• التسليم والتحصيل: 85% من المحاولات تُسلَّم و15% ترجع. و80% من شحنات المتاجر دفع عند الاستلام بمتوسط 850 جنيهًا، تُحوَّل للمتاجر أسبوعيًا بعد خصم رسوم الشحن، فيبقى المحصَّل عندك 7 أيام في المتوسط.
• التكلفة المتغيرة لكل محاولة: بنزين 2.18 جنيه (3.5 كم × 3 لترات لكل 100 كم × 20.75 جنيه)، وملصق بجنيه، وحافز 4 جنيهات لكل شحنة مسلَّمة، و0.3% من المحصَّل لتحويلات المتاجر وعجز النقدية، وتعويض شحنة مفقودة من كل 1,000 مسلَّمة بقيمة 850 جنيهًا. المجموع 9.04 جنيه لشحنة المتجر و7.30 لشحنة العميل الكبير.
• التكلفة الثابتة الشهرية: مرتبات 156,500 جنيه (12 مندوبًا × 8,000، وفرّازان بـ7,500 لكل منهما، ومسؤول تشغيل 10,000، وموظفا خدمة عملاء بـ8,000، ومحاسب وأمين خزنة 11,000، وسائق عربة الاستلام 8,500)؛ حصة صاحب العمل في التأمينات 29,343.75؛ إهلاك الموتوسيكلات 25,000 (75,000 جنيه للموتوسيكل على 36 شهرًا)؛ صيانتها وترخيصها وتأمينها وخطوط الهواتف 15,600؛ إيجار عربة لاستلام الطرود من المتاجر وإعادة المرتجعات 18,000 وسولارها 5,116.8 (80 كم × 26 يومًا × 12 لترًا لكل 100 كم × 20.50 جنيه)؛ إيجار نقطة الفرز 25,000؛ نظام التتبع 8,000؛ مرافق ومتنوعات 7,000؛ تسويق 10,000. المجموع 299,560.55 جنيه.
• تكاليف البدء: 1,200,000 جنيه: 12 موتوسيكلًا بـ900,000، وصناديق وهواتف 72,000، وتأمين وتجهيز نقطة الفرز 120,000، وتأمين العربة 18,000، وإعداد النظام 30,000، وتأسيس وتراخيص 60,000 (استبدله بعرض فعلي).
• الحجم: شحنات المتاجر 4,000 محاولة في الشهر الأول، ثم 5,000 و5,500 و6,000، و6,500 من الشهر 5، أي 8,000 مع العميل الكبير (85.5% من الطاقة).

تكلفة الشحنة حسب امتلاء خط السير

محاولة المتجر تأتي بـ55.50 جنيه (85% × 60 + 15% × 30) ويبقى منها 46.46 بعد التكلفة المتغيرة، ومحاولة العميل الكبير يبقى منها 38.95. نقطة التعادل = 299,560.55 ÷ 45.06 = 6,649 محاولة شهريًا، أي 71% من الطاقة، أو 21.3 محاولة لكل مندوب في اليوم. ومتوسط الإيراد 63.25 جنيه لكل شحنة مسلَّمة. والجدول بمزيج المثال نفسه:

السعر لم يتغير؛ الذي تغير هو عدد المحاولات على المناديب أنفسهم.

النقدية شهرًا بشهر

(المدفوع = التكاليف المتغيرة والثابتة دون الإهلاك، وتكاليف البدء في الشهر 0؛ الأشهر 6 إلى 11 مثل الشهر 5.)

الشركة تتجاوز التعادل في الشهر 3، وربحها 60,883 جنيهًا شهريًا من الشهر 5، و358,199 جنيهًا في السنة الأولى، قبل الضرائب ومرتب صاحب الشركة. أعمق احتياج نقدي 1,360,895 جنيهًا في الشهر 3، وأغلبه ثمن الموتوسيكلات. لكن العمود الأخير هو الخطر: لو بدأت برأس مال 1,400,000 جنيه يبقى منه 788,824 جنيهًا في الشهر 12، بينما يُظهر حساب البنك 1,581,282 جنيهًا لأن فيه 792,458 جنيهًا للمتاجر. والفرق بين الربح والنقدية في مقال التدفق النقدي للمشروعات الصغيرة.

ماذا لو ارتفع الوقود أو زادت المرتجعات أو تأخر العميل الكبير؟

المثال نفسه بتغيير افتراض واحد طوال السنة، إلا نقص الشحنات فيبدأ من الشهر 5:

• الوقود يضيف 3,269 جنيهًا شهريًا، أقل من 1% من تكلفة الشحنة، فالبنزين 4.7% فقط من تكلفة الشحنة المسلَّمة بالموتوسيكل.
• الامتلاء هو الرقم الحاسم: نقص الشحنات 20% يحول ربحًا 60,883 جنيهًا إلى خسارة 13,460 شهريًا، لأن 20.5 محاولة لكل مندوب يوميًا أقل من نقطة التعادل.
• المرتجعات: عشر نقاط زيادة في الرفض تأخذ 18,044 جنيهًا من ربح الشهر، لأن المرتجع رحلة كاملة بنصف الرسم. اكتب رسم المرتجع وحد الرفض في العقد.
• العميل الكبير 16% من الإيراد، لكن ما يبقى منه (58,423 جنيهًا) يعادل 96% من ربح الشهر. وإذا دفع بعد 90 يومًا يبقى عنده 138,750 جنيهًا إضافية طوال مدة التعاقد.

أسطول خاص أم مناديب بالقطعة؟

المندوب المعيَّن على موتوسيكل الشركة يكلف 12,883 جنيهًا شهريًا ثابتة (المرتب والتأمينات والإهلاك والصيانة والهاتف) و5.58 جنيه لكل محاولة (بنزين وحافز). افترض أن المندوب الحر بموتوسيكله يأخذ 30 جنيهًا للشحنة المسلَّمة و10 للمرتجع، أي 27 جنيهًا للمحاولة في المتوسط. يتعادل النموذجان عند 601 محاولة للمندوب شهريًا، أي 23.1 في اليوم. عند 25.6 محاولة يوميًا كما في المثال يوفر الأسطول الخاص 16,770 جنيهًا شهريًا للفريق كله، وعند 20.5 محاولة يصبح أغلى بـ17,504 جنيهات. والمناديب بالقطعة يوفرون 900,000 جنيه ثمن الموتوسيكلات من تكاليف البدء، لكن تحكمك أقل في المواعيد وفي النقدية التي يحملونها. فاجعل الأسطول الخاص بحجم الطلب المؤكد، والمناديب بالقطعة للذروة.

أموال التحصيل عند الاستلام ليست أموالك

في الشهر 12 يحصِّل المناديب 3,757,000 جنيه لحساب المتاجر، أي 8.7 ضعف إيرادك. والتحويل الأسبوعي يُبقي عندك 876,633 جنيهًا محصَّلة في المتوسط، منها 792,458 للمتاجر بعد خصم رسومك، أي 13 ضعف ربح الشهر.

• إيرادك هو رسم الشحن فقط، لا قيمة البضاعة التي تحصلها.
• حساب بنكي منفصل لأموال المتاجر، وتسوية يومية لنقدية كل مندوب مقابل النظام.
• لا تموّل المصروفات من هذه الأموال.
• اكتب موعد التحويل في العقد، وطريقة خصم الرسوم والمرتجعات منه.

وسعر ضريبة القيمة المضافة العام 14%، ومن تبلغ مبيعاته حد التسجيل يسجل خلال 30 يومًا من بلوغه¹⁰، والحد 500 ألف جنيه¹¹. وفي المثال يتجاوز الإيراد المتراكم الحد في الشهر 3.

النقل بين المحافظات: رحلة العودة الفارغة

في نقل البضائع بالشاحنات يحسم الربحَ السولارُ والعودةُ الفارغة. مثال توضيحي: شاحنة متوسطة مستأجرة بسائقها بين القاهرة والإسكندرية، 220 كم في كل اتجاه، تستهلك 30 لترًا لكل 100 كم، فسولار الذهاب والعودة 2,706 جنيهات (440 كم × 30 لترًا لكل 100 كم × 20.50 جنيه). ونفترض تكلفة الشاحنة والسائق 2,500 جنيه في اليوم، وبدل السائق 600، ورسوم الطرق والتحميل 700. تكلفة الرحلة 6,506 جنيهات، والسعر 5,000 جنيه للحمولة في الاتجاه الواحد:

تحتاج حمولة عودة بالسعر الكامل في أكثر من 30% من الرحلات لتتعادل. واستئجار الشاحنة لا يُخرجك من التنظيم، فوسيط الشحن من الأنشطة التي تسري عليها اللائحة التنفيذية⁵. والسولار هنا 41.6% من تكلفة الرحلة، فزيادة 3 جنيهات للتر تضيف 396 جنيهًا للرحلة (6.1%)، مقابل أقل من 1% في التوصيل بالموتوسيكل.

أخطاء شائعة في دراسة جدوى شركة شحن

1. حساب تكلفة الشحنة على الطاقة الكاملة للمندوب لا على الحجم المتوقع فعلًا.
2. افتراض أن كل محاولة تُسلَّم، أو أن المرتجع لا يكلف شيئًا.
3. خلط أموال التحصيل بإيراد الشركة ونقديتها.
4. الاعتماد على عميل كبير واحد دون سيناريو لتأخره أو خروجه.
5. تسعير النقل بين المحافظات على الذهاب فقط ونسيان العودة الفارغة.
6. بدء النشاط قبل ترخيص الهيئة القومية للبريد أو جهاز تنظيم النقل البري.
7. نسيان الشحنات المفقودة والتالفة وعجز نقدية المناديب.

ولحساب نقطة التعادل ورأس المال بالتفصيل راجع نقطة التعادل ورأس المال العامل.

أسئلة شائعة عن دراسة جدوى شركة شحن

المصادر

1. بنكي | Banky Gate. البريد يحذر من التعامل مع شركات توزيع شحنات التجارة الإلكترونية وخدمات الشحن غير المرخصة (2022-09-13) — مصدر ثانوي. تمت المراجعة في 22 أكتوبر 2026.
2. برلماني (اليوم السابع) | Parlmany (Youm7). ضوابط صارمة للشحن أونلاين.. الهيئة القومية للبريد تضع ضوابط الشحن.. ضرورة الحصول على ترخيص من البريد لممارسة النشاط (2025-04-06) — مصدر ثانوي. تمت المراجعة في 22 أكتوبر 2026.
3. فيتو | Vetogate. تعرف على شروط حصول الشركات على ترخيص بريدى (2023-06-06) — مصدر ثانوي. تمت المراجعة في 22 أكتوبر 2026.
4. محامي مصر | Lawyer Egypt. قانون رقم 73 لسنة 2019 بإصدار قانون إنشاء جهاز تنظيم النقل البري الداخلي والدولي (النص الكامل، المواد 13 و15 و40) (2019-06-25) — مصدر ثانوي؛ اليوم السابع | Youm7. قانون جهاز تنظيم النقل البرى يضبط المنظومة على الطريق.. ضوابط واضحة لاستخراج ترخيص مزاولة المهنة.. وعقوبات صارمة تتضمن الحبس والغرامة للمخالفين (2019-09-04) — مصدر ثانوي. تمت المراجعة في 22 أكتوبر 2026.
5. مصراوي | Masrawy. 8 شروط لحصول شركات النقل البري على ترخيص تشغيل (القرار 90 لسنة 2021 باللائحة التنفيذية للقانون 73 لسنة 2019) (2021-03-14) — مصدر ثانوي. تمت المراجعة في 22 أكتوبر 2026.
6. مصلحة الجمارك المصرية | Egyptian Customs Authority. قانون الجمارك رقم 207 لسنة 2020 بكافة التعديلات (المواد 51 و52 و53) (2024-10-20)؛ مصلحة الجمارك المصرية | Egyptian Customs Authority. Customs Law No. 207 of 2020 (English version, Articles 51 to 53) (2022-06-22). تمت المراجعة في 22 أكتوبر 2026.
7. وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية | Ministry of Planning and Economic Development. الاجتماع الأول للمجلس القومي للأجور: رفع الحد الأدنى لأجور القطاع الخاص إلى 7000 جنيه (2025-02-09). تمت المراجعة في 22 أكتوبر 2026.
8. Andersen Egypt. Social insurance in Egypt (contribution rates under Law 148/2019) (2026-06-30) — مصدر ثانوي. تمت المراجعة في 22 أكتوبر 2026.
9. أخبار اليوم | Akhbar El-Yom. ننشر أسباب زيادة أسعار البنزين والسولار (2026-03-10) — مصدر ثانوي؛ الخليج | Al Khaleej. أسعار البنزين والسولار اليوم في مصر.. قرار رسمي يحسم مصير الوقود (2026-10-16) — مصدر ثانوي. تمت المراجعة في 22 أكتوبر 2026.
10. الهيئة العامة للرقابة المالية | Financial Regulatory Authority. قانون الضريبة على القيمة المضافة رقم 67 لسنة 2016 وفقًا لآخر تعديل. تمت المراجعة في 22 أكتوبر 2026.
11. مصلحة الضرائب المصرية | Egyptian Tax Authority. ما هو حد التسجيل الإلزامي لضريبة القيمة المضافة، وما هي الأنشطة المعفاة منها؟. تمت المراجعة في 22 أكتوبر 2026.